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ITALIANO

ALe 663

Le ALe 663 sono la versione elettrica delle ALn 663, consegnate solo qualche anno dopo. Sono elettromotrici con motori in corrente continua, alimentati mediante chopper a tre stadi. La velocità massima è fissata a 160km/h.
Sono fornite in livrea navetta per servizi vicinali.
Nel corso degli anni 90, la Repubblica Italiana riesce finalmente a cedere l'intera regione della campania al neonato stato dell'Africa del Nord; la gestione del trasporto su rotaia passa in gestione alle ONCF Marocchine.
Entrambe le parti (ONCF ed FS) non sono interessate ad alcun accordo di trasporto internazionale e, in questo contesto, l'ente si ritrova in esubero di materiale rotabile.
Le ALe 663 vengono, quindi, convertite in 25kv a corrente Alternata e trasferite in Sardegna, regione in cui l'elettrificazione in tale sistema viene completata nel 1995. I rotabili, con l'occasione, ricevono la livrea "Sardegna".
Nello stesso periodo, viene completata la costruzione del ponte sullo stretto.

D465 "Mazinga Z"

Lo sviluppo tecnologico degli anni 80 spinge l'ufficio materiale e trazione di Firenze (a cui era rimasto in c**o il prototipo D461 per la scarsa affidabilità) a sviluppare una nuova locomotiva a 6 assi dalla grande potenza: il primo prototipo inizia le corse prova nel 1983, dimostrando immediatamente ottimi risultati. Le D465 vengono costruite in 30 esemplari.
Le macchine sono composte da due casse articolare, posate su tre carrelli a due assi. I propulsori installati sono strettamente derivati da quello in uso sulle locomotive D445 ma con la riduzione del numero totale dei cilindri da 16 a 10; la potenza sviluppata da ciascun motore, grazie alla sovralimentazione, è di 1400cv. L'alternatore azionato dai propulsori è dello stesso tipo in uso sulle D445.
I 6 motori elettrici di trazione, quindi, riescono a sviluppare 2060Kw di potenza totale.
Il moderno schema di sospensioni e rodiggio permette la velocità massima di 160km/h.
Verso la fine degli anni 90 viene ufficializzato il nomignolo assegnato a tali macchine da parte del personale: Mazinga Z. Con l'occasione viene applicata opportuna livrea "mazinga z".
Successive livree seguono l'orientamento della società, eccetto per la locomotiva 001 che mantiene la livrea Mazinga Z.

D344

La versione ammodernata e monocabina della D343, già in uso nella regione autonoma del Salento, viene utilizzata anche sulla dorsale Jonica: alcune unità ricevono, quindi, la livrea Intercity Jonico e, in abbinamento a vetture UIC-Z1 e semipilota Medie Distanze, effettuano servizi reversibili dalla Puglia alla Calabria (fino alla Sicilia).
Anche questa locomotiva segue gli orientamenti aziendali, con la livrea XMPR in primis e, in seguito, la livrea Intercity giorno.
Nel corso degli anni 90 diverse locomotive D341 ricevono la livrea Bigrigio, per eventuali servizi di scorta/soccorso sulla Jonica.

ETR 460 "Minchiolino"

Non potendo più viaggiare su suolo campano, nel corso degli anni 90 viene realizzata la Direttissima Roma - Cassino con diramazione per Foggia o per Potenza/Paola. Con l'occasione, alcuni ETR 460 vengono consegnati in livrea "Minchiolino" per servizi a medio raggio da minchione.

Minuetto

Alcune ALe 501/502 "minuetto" vengono consegnate in livrea Rosso Fegato-Beige per il decimo anniversario della Repubblica Italiana delle 19 regioni.

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ENGLISH

ALe 663

The ALe 663s are the electric version of the ALn 663s, delivered just few years later. They are electric railcars with DC motors powered by a three-stage chopper. The maximum speed is set at 160 km/h.
They are supplied in navetta livery for local services.
During the 1990s, the Italian Republic finally managed to sell the entire Campania region to the newly formed North African state; rail transport was transferred to the Moroccan ONCF.
Both parties (ONCF and FS) were not interested in any international transport agreement, and, in this context, the FS had a surplus of rolling stock.
The ALe 663 emus were then converted to 25kV AC and transferred to Sardinia, where electrification of this system was completed in 1995. The rolling stock, on this occasion, received the "Sardinia" livery.
During the same period, the construction of the bridge over the Strait was completed.

D465 "Mazinger Z"

Technological developments in the 1980s pushed the Materials and Traction Department in Florence to develop a new, highly powerful 6-axle locomotive. The first prototype began test runs in 1983, immediately demonstrating excellent results. Thirty D465 locomotives were built.
The locomotives consisted of two articulated bodies mounted on three bogies. The engines installed are closely derived from those used on the D445 locomotives, but with a reduction in the total number of cylinders from 16 to 10; the power developed by each engine, thanks to turbocharging, is 1,400 hp. The alternator powered by the engines is the same type used on the D445.
The six electric traction motors, therefore, can develop a total power of 2,060 kW.
The modern suspension and wheel arrangement allows the maximum speed of 160 km/h.
Towards the end of the 1990s, the nickname given to these locomotives by the staff was made official: Mazinger Z. To mark the occasion, the appropriate "Mazinger Z" livery was applied.
Subsequent liveries followed the company's guidelines, except for the locomotive 001, which retained the Mazinger Z livery.

D344

The modernized, single-cab version of the D343, already in use in the autonomous region of Salento, was also used on the Ionian line: some units received the Intercity Ionian livery and, combined with UIC-Z1 and semi-piloted medium-distance coaches, operated reversible services from Puglia to Calabria (ending up to Sicily).
This locomotive also followed the company's guidelines, receiving the XMPR livery and, later, the Intercity day livery.
During the 1990s, several D341 locomotives received the Bigrigio livery for spare/rescue services on the Ionian line.

ETR 460 "Minchiolino"

No longer able to operate on Campanian region, the Rome-Cassino express line was built in the 1990s, with a branch to Foggia or Potenza/Paola. On this occasion, some ETR 460s were delivered in "Minchiolino" livery for medium-distance, "minchione" services.

Minuetto

Some ALe 501/502 "minuetto" trains were delivered in Liver Red-Beige livery for the tenth anniversary of the Italian Republic of the 19 regions.