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FS Medie Distanze Coaches

MOD CREATA IN COLLABORAZIONE CON RAGNOFROMITALY
MOD HAS BEEN CREATED BY A COLLAB WITH RAGNOFROMITALY

ITALIANO

Le carrozze medie distanze sono delle vetture progettate e costruite nei primi anni 80, col fine di realizzare un nuovo tipo di carrozze per il servizio a media e lunga distanza.
A partire dal 1981, venivano messe in servizio le carrozze a vestiboli centrali e le relative semipilota di tipo passante, ovvero con banco di manovra organizzato sul fianco del telaio (in modo da permettere il passaggio dei viaggiatori al centro).
Dal 1983 in poi, vengono immesse le carrozze a vestiboli esterni e le semipilota non passanti, con un innovativo design aerodinamico (tali vetture saranno non ufficialmente soprannominate "mazinga").
La fornitura prevedeva carrozze di prima e seconda classe: per le MDVC, il compartimento di prima classe era situato nell'ambiente centrale della carrozza. Le MDVE, invece, venivano costruite interamente specializzate o di seconda o di prima classe.
In seguito ad opportuni test su vettura prototipo, venne fornito un lotto di carrozze pilota non passanti adatte al comando di locomotive diesel del tipo D445 (quindi con banco di manovra che replicava quasi esattamente quello delle suddette locomotive).
Sul finire degli anni 80, si sperimentò un nuovo livello di servizio per treni notte che prevedeva l'acquisto di un posto a sedere: entrarono in servizio le carrozze allestite come "Sleeperette". Disponevano di poltroncine reclinabili. L'esperimento non ebbe successo e, le carrozze sleeperette, vennero gradualmente convertite in normali seconde classi.
Le Medie Distanze hanno, successivamente, rivestito la livrea xmpr e, allo stato attuale, la livrea DPR. Sono stati effettuati diversi interventi di revamp delle carrozze, sino ad arrivare a quello più importante avvenuto a partire dal 2008: nuovi sedili, nuovo arredo interno ed installazione dell'aria condizionata (eliminando una delle due ritirate), piuttosto che opportune modifiche alle porte di accesso.
A netto del fatto di una certa quantità di carrozze già demolite, le Medie Distanze sono attualmente in servizio.

ENGLISH

The Medium Distance coaches are designed and built in the early 80s, with the aim of creating a new type of carriages for medium and long distance service.
Starting from 1981, the coaches with central doors and the related driving trailers of the pass-through type were put into service.
From 1983 onwards, the wagons with external doors and the non-passing remote driving cars were introduced, with an innovative aerodynamic design (these cars were unofficially nicknamed "Mazinger").
First and second class carriages were built: for the MDVCs, the first class compartment was located in the central area of ​​the vehicle. MDVEs, on the other hand, were built entirely specialized on second or first class.
Following appropriate tests on a prototype car, a batch of non-passing pilot carriages suitable for controlling diesel locomotives of the D445 type was supplied (therefore with a control bench that almost exactly replicated the one the aforementioned locomotives).
At the end of the 1980s, a new level of service was tested for night trains which required the purchase of a seat: carriages set up as "Sleeperettes" entered service. They had reclining chairs. The experiment was unsuccessful and the sleeperette carriages were gradually converted into normal second class carriages.
The Medium Distances subsequently wore the xmpr livery and, at present, the DPR livery. Various revamp interventions were carried out on those coaches, until the most important one that took place starting in 2008: new seats, new interior furnishings and installation of air conditioning (eliminating one toilette) and appropriate modifications to the doors access.
Despite the fact that a certain quantity of carriages have already been demolished, the medium distances are currently in service.

Mod info:

Max speed 160km/h
Capacity from 17 to 23
Year from 1981

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