Εγκατάσταση Steam
Σύνδεση
|
Γλώσσα
简体中文 (Απλοποιημένα κινεζικά)
繁體中文 (Παραδοσιακά κινεζικά)
日本語 (Ιαπωνικά)
한국어 (Κορεατικά)
ไทย (Ταϊλανδικά)
Български (Βουλγαρικά)
Čeština (Τσεχικά)
Dansk (Δανικά)
Deutsch (Γερμανικά)
English (Αγγλικά)
Español – España (Ισπανικά – Ισπανία)
Español – Latinoamérica (Ισπανικά – Λατινική Αμερική)
Français (Γαλλικά)
Italiano (Ιταλικά)
Bahasa Indonesia (Ινδονησιακά)
Magyar (Ουγγρικά)
Nederlands (Ολλανδικά)
Norsk (Νορβηγικά)
Polski (Πολωνικά)
Português (Πορτογαλικά – Πορτογαλία)
Português – Brasil (Πορτογαλικά – Βραζιλία)
Română (Ρουμανικά)
Русский (Ρωσικά)
Suomi (Φινλανδικά)
Svenska (Σουηδικά)
Türkçe (Τουρκικά)
Tiếng Việt (Βιετναμικά)
Українська (Ουκρανικά)
Αναφορά προβλήματος μετάφρασης
( ͡° ͜ʖ ͡°)
⊂ つcxxxx{}:::::::::::::::::::::>
(つ ノ
(ノ
Marca: Chevrolet
Modelo: Monza
Versão: SL/E 1.8
Ano fabricação: 1985
Detalhes: Nacional, sedã, 4 portas, 5 ocupantes
MOTOR
Instalação: Dianteiro
Posição: Transversal
Aspiração: Natural
Alimentação: Carburador
Cilindrada: 1.796 cc
Cilindros: 4, em linha
Comando de válvulas: No cabeçote, correia dentada
Válvulas por cilindro: 2
Combustível: Gasolina
Potência combinada: 95 cv @ 5.200 rpm
Torque combinado: 15,1 kgfm @ 3.100 rpm
Taxa de compressão: 11,8:1
Código do motor: GM Família II
TRANSMISSÃO
Câmbio: Manual
Marchas: 5
Tração: Dianteira
DESEMPENHO
Aceleração 0 a 100 km/h 13,1 s
Velocidade máxima 157 km/h
CONSUMO
Urbano: 7,4 km/l
Rodoviário: 11 km/l
Autonomia máxima: 671 km
SUSPENSÃO
Dianteira: Independente, McPherson, molas helicoidais
Traseira: Eixo de torção, molas helicoidais
FREIOS
Dianteira: Disco ventilado
Traseira: Tambor