Subscribe to download
GZ-63S | Metel-65

• SnowPlow/Снегоуборщик
  
• Speed - 65 km/h
  
• Work Speed - 30 km/h

1965 год выдался особенно снежным в Советской Республике.
Рудогорская Автономная Республика (РАР), расположенная в горной
местности, оказалась погребена под многометровыми сугробами.
Ситуация грозила параличом экономики региона и срывом пятилетнего плана.
Председатель Совмина РАР Иваненко, известный своей решительностью,
обратился к заводу "ГЗ" с требованием предоставить надежную
снегоуборочную технику.

Завод ГЗ принял вызов и в кратчайшие сроки представил модификацию,
созданную на базе ГЗ-63. Эта машина, получившая обозначение
ГЗ-63С "Метель-65", отличалась установкой фронтального ковша с
механизмом подъема и опускания. Ковш, управляемый водителем,
позволял собирать снег с дороги. Система обогрева кабины
позволяла операторам работать в комфортных условиях даже в самые
лютые морозы. Прочность конструкции была увеличена, чтобы машина
могла справляться с тяжелым, слежавшимся снегом. На борту ГЗ-63С
устанавливалась синяя бочка с "Арктикой-7" - секретным реагентом,
разработанным для борьбы с обледенением. "Арктика-7" не только
плавила лед и снег, но и создавала защитную пленку, предотвращая
повторное замерзание.

ГЗ-63С "Метель-65" образца 1965 года, оперативно поставленные в РАР,
стали настоящим спасением. Водители самоотверженно трудились круглосуточно,
расчищая дороги и обеспечивая транспортную связь между населенными
пунктами и промышленными объектами. Благодаря ГЗ-63С удалось не только
избежать экономического коллапса, но и успешно завершить пятилетку.
Суровая зима 1965 года навсегда вошла в историю РАР, как и ГЗ-63С
"Метель-65", ставшая символом мужества советских людей и инженерного
мастерства завода "ГЗ". Этот опыт еще раз подтвердил важность разработки
специализированной техники для работы в экстремальных условиях.

English
The year is 1965, and the Soviet Republic is experiencing an exceptionally
harsh winter. The Rudogorsk Autonomous Republic (RAR), nestled in
mountainous terrain, finds itself buried under meters of snow. This
situation threatens to paralyze the region's economy and derail the
five-year plan. Chairman of the RAR Council of Ministers, Ivanenko,
known for his decisiveness, turns to the "GZ" factory with a
demand for reliable snow-clearing equipment.

Taking up the challenge, the GZ factory swiftly presents a modification
built on the base of the GZ-63. Designated the GZ-63S "Metel-65," this
machine was distinguished by the installation of a front bucket with a
lifting mechanism. The bucket, controlled by the driver, allowed for
collecting snow from the road. The cabin heating system allowed operators
to work comfortably even in the most severe frosts. The structural
strength has been increased to handle heavy, compacted snow. On board the
GZ-63S is installed a blue barrel containing "Arktika-7" - a secret
reagent developed to combat icing. "Arktika-7" not only melts ice and
snow, but also creates a protective film, preventing re-freezing.

The GZ-63S "Metel-65" model of 1965, promptly delivered to the RAR,
becomes a real lifesaver. Drivers work selflessly around the clock,
clearing roads and ensuring transport links between settlements and
industrial facilities. Thanks to the GZ-63S, it is possible not only to
avoid economic collapse, but also to successfully complete the five-year
plan. The severe winter of 1965 is forever etched in the history of the
RAR, as is the GZ-63S "Metel-65," which has become a symbol of the
courage of the Soviet people and the engineering skills of the "GZ" factory.
This experience further confirms the importance of developing specialized
equipment for operating in extreme conditions.