Zainstaluj Steam
zaloguj się
|
język
简体中文 (chiński uproszczony)
繁體中文 (chiński tradycyjny)
日本語 (japoński)
한국어 (koreański)
ไทย (tajski)
български (bułgarski)
Čeština (czeski)
Dansk (duński)
Deutsch (niemiecki)
English (angielski)
Español – España (hiszpański)
Español – Latinoamérica (hiszpański latynoamerykański)
Ελληνικά (grecki)
Français (francuski)
Italiano (włoski)
Bahasa Indonesia (indonezyjski)
Magyar (węgierski)
Nederlands (niderlandzki)
Norsk (norweski)
Português (portugalski – Portugalia)
Português – Brasil (portugalski brazylijski)
Română (rumuński)
Русский (rosyjski)
Suomi (fiński)
Svenska (szwedzki)
Türkçe (turecki)
Tiếng Việt (wietnamski)
Українська (ukraiński)
Zgłoś problem z tłumaczeniem
Inside, the QQ offers a basic yet functional interior, seating 4-5 passengers, with optional air conditioning, power windows, and a simple audio system. Safety features are minimal, with optional ABS and front airbags, but the model received mixed crash test results.
The Chery QQ gained popularity in China, South America, and Asia, competing with the Chevrolet Spark and Suzuki Alto. Despite its affordability, it faced criticism for its structural safety and resemblance to the Daewoo Matiz. Later versions, including the electric Chery eQ, continued its legacy.
NADA AINDA?