Zainstaluj Steam
zaloguj się
|
język
简体中文 (chiński uproszczony)
繁體中文 (chiński tradycyjny)
日本語 (japoński)
한국어 (koreański)
ไทย (tajski)
български (bułgarski)
Čeština (czeski)
Dansk (duński)
Deutsch (niemiecki)
English (angielski)
Español – España (hiszpański)
Español – Latinoamérica (hiszpański latynoamerykański)
Ελληνικά (grecki)
Français (francuski)
Italiano (włoski)
Bahasa Indonesia (indonezyjski)
Magyar (węgierski)
Nederlands (niderlandzki)
Norsk (norweski)
Português (portugalski – Portugalia)
Português – Brasil (portugalski brazylijski)
Română (rumuński)
Русский (rosyjski)
Suomi (fiński)
Svenska (szwedzki)
Türkçe (turecki)
Tiếng Việt (wietnamski)
Українська (ukraiński)
Zgłoś problem z tłumaczeniem
Few tips unrelated to fire:
- Use lowered roll center chassis upgrade for very twisty or bumpy tracks where it is hard to keep the power down. I am not entirelly sure about the authenticity of this upgrade, but in some tracks IRL pictures it is evident that roll stiffness at rear was lower than I could achieve with normal height roll center. The default option should usually also work well, sometims you might have to soften rear, or do other setup tricks you know.
- Ues setups works and has significant role.
- Do understeer into apexes sometimes, it helps to keep car more neutral and reduce oversteering.
- Be careful.
For very interesting cars
For ultra high physics level