Klikněte na „Odebírat“ pro stažení položky
ČKD 750/754/755 (Brejlovec)

MOD OBSAHUJE POUZE TEXTURY JE POTŘEBA STAHNOUT MOD V PRAVO V SEZNAMU VYŽADOVANÝCH POLOŽEK

------------
Lokomotivy řady 753 (přezdívané brejlovec, někdy i trojka, trojkový brejlovec) jsou čtyřnápravové dieselelektrické lokomotivy, které pod označením T 478.3 dodala pražská lokomotivka ČKD Československým státním drahám (ČSD) v letech 1968 až 1977 v celkovém počtu 408 kusů a staly se tak jednou z nejpočetnějších řad lokomotiv vůbec. Lokomotivy v počátcích provozu nahradily parní lokomotivy a později také starší typy lokomotiv motorových. Byly určeny pro osobní i nákladní dopravu a k vytápění vlakových souprav sloužil parní generátor typu PG 500, vyráběný v Juranových závodech v Brně. Později, když se osobní soupravy vytápěly elektricky a nově dodávané osobní vozy již nebyly vybaveny parním vytápěním, byly stroje využívány především v nákladní dopravě. Po roce 1990 byly lokomotivy odstavovány z provozu pro nadbytečnost, či vážné závady. V současnosti (2021) je v provozu u státních drah pouze jedna lokomotiva, a to 753.301 u dopravce ČD Cargo. Ostatní lokomotivy byly již zrušeny, nebo přistaveny k modernizacím (řady 752.6, 753.7, 755). Několik strojů však zůstalo zachováno pro muzejní účely nebo je provozují soukromé dopravní společnosti. Více než 150 lokomotiv také bylo upraveno na řadu 750 dosazením elektrického topného alternátoru. Několik desítek takto upravených strojů je v provozu v nákladní dopravě u ČD Cargo a dalších provozovatelů dosud.

Lokomotiva řady 754 je dieselová lokomotiva s elektrickým přenosem výkonu, vyrobená pro Československé státní dráhy (ČSD) v pražské lokomotivce ČKD v letech 1975–1980 pod označením T 478.4 jako vylepšená verze předchozí lokomotivy T 478.3, určená především pro osobní a rychlíkovou dopravu. Lokomotiv mělo být původně vyrobeno mnohem víc, ale v důsledku úmyslně založeného požáru závodu ČKD Naftové motory v Praze-Smíchově v létě 1980 byla výroba zastavena po vyrobení pouhých 86 kusů.[1] Po obnovení výroby už ČSD o výrobu více lokomotiv ztratily zájem a objednávka dalších sérií byla stornována. První dva prototypy vyrobené roku 1975 byly později pro svou značnou odlišnost od sériových strojů přeznačeny na řadu 750 (inv. čísla 409 a 410) a v letech 2011–12 rekonstruovány na řadu 750.7 (dnešní 750.711 a 712).

Kořeny lokomotivní řady 755 sahají až do poloviny 90. let, kdy byla pro České dráhy provedena první komplexní rekonstrukce lokomotivy řady 753. Byť se pozdější rekonstrukce ubíraly poněkud jiným směrem, důvod této i pozdějších rekonstrukcí byl a je stále stejný; je jím dlouhodobě nevyhovující stav spalovacího motoru K 12 V 230 DR, jehož nespolehlivost a údržbová náročnost překročila meze únosnosti již zhruba po dvaceti letech provozu lokomotiv řady 753, jinak se vyznačujících relativně bezproblémovým provozem. Zmiňovaná první rekonstrukce spočívala v náhradě původního motoru motorem K 6 S 310 DR, který, ač je podstatně starší konstrukce, vykazoval i po letech provozu stále poměrně uspokojivé výsledky. Rekonstrukce byla provedena roku 1996 v ŽOS Česká Třebová, které se později staly členem holdingu Českomoravské komerční společnosti - ČMKS. Rekonstruovaná lokomotiva byla označena jako 752.001-8 ČD. Po pěti letech byla myšlenka remotorizace opět obnovena a byly zahájeny podobné rekonstrukce, tentokrát na řadu D 752.5 pro italské soukromé železnice. To již rekonstrukce probíhaly pod křídly společnosti ČMKS Lokomotivy. Rekonstrukce pokračovaly i nadále pro italské zákazníky, ovšem s jednou podstatnou změnou - nebyl již dosazován motor K 6 S 310 DR získaný ze zrušených lokomotiv řady 770, ale byl dosazován nový spalovací motor od americké firmy Caterpillar, největšího světového výrobce tepelných motorů. Lokomotivy pro italské dopravce osazené nově motorem CAT byly značeny jako řada D 753.7. Netrvalo dlouho a zájem o podobné rekonstrukce projevili i čeští soukromí dopravci - OKD Doprava a Unipetrol Doprava. I těm byly dodávány rekonstruované lokomotivy s motorem CAT, značené řadou 753.7. A to se již dostáváme přímo k řadě 755 Českých drah, neboť lokomotivy 755 ČD a 753.7 OKDD/Unipetrol Doprava jsou vpodstatě shodné stroje, ovšem rekonstruované pro odlišného zákazníka a vykazující tedy určité vzájemné odlišnosti. První rekonstrukce na řadu 755 byla dokončena v květnu 2005 - rekonstruovaná lokomotiva obdržela označení 755.001-5 ČD. Záhy následovalo dokončení druhé rekonstrukce lokomotivy, značené jako 755.002-3 ČD. Nákup dalších lokomotiv byl bohužel stažen z investičního plánu na rok 2007. Za zmínku rovněž stojí zhodnocení úlohy ČMKS, která díky množství úspěšně provedených rekonstrukcí nejen lokomotiv původní řady 753 a 750 ČD získala značné množství zkušeností a s přihlédnutím ke skutečnosti, že zaměstnává řadu konstruktérů ze zkrachovalého podniku ČKD Dopravní systémy, jsou zde dobré předpoklady k postupnému částečnému přechodu na výrobu zcela nových lokomotiv vlastní konstrukce, v čemž by bezesporu bylo možné spatřit určitou návaznost na ČKD DS. Z tohoto hlediska je tedy možné za důležitý milník v historii firmy považovat lokomotivu řady 709.4, která již byla kompletně vyvinuta a vyrobena v ČMKS, byť využívá řadu komponent odvozených z řady 709.7, která je výsledkem kooperace firem ČKD DS a ČMKS.