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Eurostar e300 / TGV TMST / British Rail Class 373

[EN]

The British Rail Class 373, or TGV Trans-Manche Super Train, were built by GEC-Alsthom between 1992 and 1996 for use through the newly constructed Channel Tunnel between London, Paris and Brussels. Originally, there were plans for shorter sets (North of London) to run to Manchester, Liverpool, Edinburgh etc, however these plans were dropped along with the Nightstar sleepers, and the shorter sets entered normal service, with three being used by Great North Eastern Railway during their Class 91 refurbishment scheme around 2004. They were then transferred to SNCF for use in Europe. Due to corrosion from the salt while travelling through the tunnel, multiple sets have been retired and replaced with newer Siemens Velaro Class 374 units, however 9 remain active with Eurostar, with some also being used by French high speed operator Thalys' budget sector, Izy. The three SNCF sets have been retired in favor of newer TGV sets. A few examples have been preserved; one at the National Railway museum in York, one part of Hornby's One:One collection at their visitor center in Margate, another at Train World,Schaerbeek and two at the campuses of the National College of High Speed Rail in Doncaster and Birmingham.

- 208mph top speed
- 410kN Tractive Effort
- 12200kW Power
- Available in 6 liveries, in multiple configurations, first appearing in 1996

I thank MrTransportGuy, Pocket, elliott.85 & everyone else, especially my patrons for their support and inspiration.. - Enjoy.

[FR]

Le British Rail Class 373, ou TGV Trans-Manche Super Train, a été construit par GEC-Alsthom entre 1992 et 1996 pour être utilisé dans le nouveau tunnel sous la Manche entre Londres, Paris et Bruxelles. À l'origine, il était prévu que des rames plus courtes (au nord de Londres) circulent vers Manchester, Liverpool, Édimbourg, etc. Cependant, ces plans ont été abandonnés avec les traverses Nightstar et les rames plus courtes sont entrées en service normal, quelques-unes étant utilisées par la Great North Eastern Railway dans le cadre de son programme de rénovation de la classe 91 vers 2004. Ils ont ensuite été transférés à la SNCF pour être utilisés en Europe. En raison de la corrosion due au sel lors du passage dans le tunnel, plusieurs ensembles ont été retirés et remplacés par des unités Siemens Velaro de classe 374 plus récentes, mais 9 restent en service avec Eurostar, certains étant également utilisés par le secteur budgétaire de l'opérateur français de grande vitesse Thalys, Izy. Les rames de la SNCF ont été retirées au profit de rames TGV plus récentes. Quelques exemplaires ont été conservés : un au National Railway Museum de York, une partie de la collection One:One de Hornby à leur centre d'accueil à Margate, un autre à Train World, Schaerbeek et deux sur les campus du National College of High Speed Rail à Doncaster et Birmingham.

- Vitesse de pointe de 208 mph
- 410kN Effort de traction
- Puissance de 12200kW
- Disponible en 6 livrées, dans de multiples configurations, apparue pour la première fois en 1996

Je remercie M. TransportGuy, Pocket, elliott.85 et tous les autres, en particulier mes mécènes pour leur soutien et leur inspiration.. - Profitez-en.


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