Всем доброго времени суток! Знаю, да, таких руководств уже очень много, и мало кому будет интересно читать мое, но все же может кому и пригодиться.
Начинал я свое знакомство с DIRT 3, еще два года назад, и то с пиратки, а теперь когда получил лицуху, решил перепройти! И от, столкнулся с теми же проблемами, что и впервые. Очень большое количество разних гонок, и под каждую нужны свои настройки машины. А особенно сложно в DIRT 3, "я думаю со мной согласятся многие", проходить зимние гонки, это просто АД АДСКИЙ!! Сколько времени на них уходит!

Ну что ж вступление всторону, начнем!

Начнем з самой первой и самой легкой гонки, в первом испытание ALPINESTARS Tropuy, типу (Rally). Гонка проходит в Финляндии, на хорошей, сухой трассе.
Для всех последующих гонок на этой трассе можна использовать те же конфигурации авто.

Вторая гонка у нас типу (Rally Cros, RX), в Смелтери, на плохой мокрой трасе. Гонки типу Rally Cros, проходят на круговых треках, с резкими поворатами, и сами по себе короткие, по этому именно под эти гонки у меня такие конфигурации:
В следующих гонках этого же типу, на этом треке, вариация погодных условий можеть быть другой, тогда понижаем Прижимную силу и Дифферинциал на одно значение.

Третья гонка (Rally) в Кение. Так как этот участок дороги очень широкий, Подвески нам вообще не надо (делаем ее мягкой), для того чтобы машина плавно заходила в повороты.
Для всех последующих гонок на этой трассе можна использовать те же конфигурации авто.

Четвертый тип гонок (Head2Head). Очень простие гонки, на разних треках, при разной погоде, меняются Прижимная сила, Подвеска и Дифферинциал.



Первая гонка (Rally Cros), на покрытом снегом треке в Аспене.
Для всех последующих гонок такого типу, с такими погодными условиями, можна применять те же самие конфигурации авто.

Вторая гонка нового типа (Land Rush, Trucks), как вы уже поняли, они на грузовиках.
Далее следует третья гонка (Rally), в ней применяете такие же конфиги.


Ну и тут нам вводят новый вид гонок Показательный дрифт, в котором нам нужно за отведенное время набрать нужное количество очков дрифта. Сам по себе очень легкий, но для новачка может показатся сложним.
Для всех последующих гонок такого типу, с такими погодными условиями, можна применять те же самие конфигурации авто.

Чтобы получить все платиновые медали, мне пришлось очень попотеть. Так как без платины не дают достижения.
На каждое испытание, дают специальную машину. Самих испытаний есть 5, и в зависимости от каждого, меняется Передаточное число, Подвеска и Дифференциал.
В конце испытаний есть финальный заезд, в котором нужно набрать определенное количество очков дрифта.


UPD: Видео как правильно проходить все испытание GUMKHANA ACADEMY.


Во всех следующих гонках конфигурации авто такие же, или очень похожие! В зависимости от типа покрытия дороги, или типа погодных условий, всегда меняется Прижимная Сила Подвеска, Клиренс и Дифференциал.
Если гонка колцевая, с очень резкими поворотами, Передаточное число делаем полностю коротким, Подвеску жосткой а Дифференциал оставдяем средним.

Данная статья написана в ознакомительных целях, я не призываю Вас пользоваться такими же конфигурациями. Можете их менять и подстраивать как вам угодно.

Ну что же дорогой читатель, или просто игрок в DIRT 3, хорошой тебе игры, и чтобы у тебя никогда не бомбил пукан ;) Спасибо за внимание, и за то что прочитал данную статью, надеюсь она била полезной.