Для работы сигнализации ОБЯЗАТЕЛЬНА установка Metrostroi Signalling addon . В противном случае у вас будут сломаны или вовсе отсутствовать 2/3 светофоров.

Сигнализация представлена Автоблокировкой с автостопами и защитными участками, дополненной устройствами АЛС-АРС.
Маршруты задаются как обычно.
Коды станций для команд !sopen:

• Заря — ZR
  
• Токоями — TK
  
• Красноярская — KR

• Маршруты для выезда из депо задаются от светофора Д каждого деповского пути до светофора Е1 или Е2. Пример: d1-e1.
  
  
• Маршруты для заезда в депо задаются от светофора Ч1 или Ч2 до светофора Д каждого деповского пути. Пример: x2-d4.

---

• Маршруты НА ветви задаются командами !sopen DEPOT1 и DEPOT2 соответственно.
  
  
• Маршруты С ветвей задаются командами !sopen DEPOT-ZR3 и DEPOT-ZR4 соответственно.
  
  
• Светофоры Е1 и Е2 открываются командами !sopen Е1-1 и Е2-2

---

Для заезда в 3й парк задаётся маршрут x1/x2-15 . После заезда в тупик и смены кабины — g3-d(номер канавы)

Для его включения прописать !sopen TKP, PLP (пример для Токоями и Перловской соответственно)
При этом маршруте ближайшие к платформе стрелки замыкаются "в защиту", обеспечивается приём на станцию при запрещающем показании выходного светофора.
Для отключения — закрыть вышеуказанный маршрут или собрать TK1-1, PL2-2.

1. При задании лобовых маршрутов (выездах к ОП) Автоматически перекрывается входная группа. Будьте аккуратны , не закройте кому-нибудь светофор перед лицом.
1а. Если вы упёрлись в закрытый входной светофор полуавтоматического действия , возможно, кто-то криво закрыл выезд в лоб.
Пропишите команду:

• !sopen KRP для станции Красноярская
  
• !sopen TK1-1 для Токоями
  
• !sopen PL2-2 для Перловской.

• При задании лобовых маршрутов (выездах к ОП) Автоматически перекрывается входная группа. Будьте аккуратны, не закройте кому-нибудь светофор перед лицом.
  
  
• Если вы упёрлись в закрытый входной светофор полуавтоматического действия , возможно кто-то криво закрыл выезд в лоб.
  Пропишите команду:
  !sopen KRP для станции Красноярская
  !sopen TK1-1 для Токоями
  !sopen PL2-2 для Перловской.

• При включении автооборота по любому пути на станциях Токоями и Перловская автоматически включается вышеописанный контроль прибытия . Выходной светофор будет иметь запрещающее показание при приёме на станцию до остановки поезда. При отключении АО будет задаваться маршрут отправления.
  
  
• На станции Перловская при задании маршрутов за св-р В не освещается маршрутоуказатель ни на одном из светофоров . Это связано с кривостью их логики в метрострое. С обновлением MSA будет добавлен.
  
  
• На станции Красноярская светофоры имеют литеры, отличные от названия станции (ЧВ). Маршруты задаются по коду станции КР.
  
  
• На станциях Красноярская, Перловская и Токоями при заданном маневровом маршруте по выходным светофорам будет перекрыта входная группа!
  Для приёма на станцию необходимо отменить маневровый маршрут командами !sopen:
  KRP - для станции Красноярская;
  TK1-1 или TKP - для станции Токоями;
  PL2-2 или PLP - для станции Перловская
  
  
• На станции Заря и соединительных ветвях реализована защита от встречных маршрутов. При сборе маршрута под оборот (в т.ч. и от автооборота) будут принудительно закрыты светофоры ЗР4, ЗР6/ЗР3, ЗР5, ЗР7 соответственно пути, на который задан манёвр.
  Для их открытия и выезда из депо необходимо отключить АО по желаемому пути и собрать маршрут DEPOT-ZR3/4 в зависимости от пути.
  
  
• Если вы НЕ отключили АО по тому пути, на который выдавали состав с ветви , его работа будет сбита, светофоры ЗР14 И ЗР16 НЕ ОТКРОЮТСЯ при автоматическом задании маршрута. Для восстановления работы автооборота необходимо отключить его, а затем снова включить с пульта управления или закрыть ранее заданный маршрут DEPOT-ZR3/4
  
  
  По смежному пути при этом АО может работать независимо.

• Светофор ЗР-16 имеет конечное показание один жёлтый огонь при любых машрутах. Это связано с особенностью сигналки Метростроя.
  
  
• Работают светофоры ограждения металлоконструкций.

Карта дополнена метками и конфигом для ПАМа, досками, автоведением по меткам СБПП, метками ПрОст/КОС.

На карте вам также встретятся такие особенности сигнализации как:

• КЖ после зелёного, таблички ограничений в тех местах, где эти ограничения фактически вступают в силу и никаких предупреждений;
  
  
• Отсутствие жёлто-зелёных показаний;
  
  
• Перекрытие входных светофоров при задании лобовых маршрутов;
  
  
• Светофоры с показанием КЖ, подающие в РЦ перед собой 80.

ВСЁ ВЫШЕОПИСАННОЕ — НОРМА , ТАК ЗАДУМАНО И В БОЛЬШИНСТВЕ МЕСТ РАССЧИТАНО. Все вопросы в форме "а почему так, я на эФэСе видел, так быть не должно" будут перманентно посланы в далёкие дали.

Адекватных людей, читавших, хотя бы, АРС и поездную автоматику, милости просим искать ошибки и недоработки.