В этом руководстве собраны копии машин немецкой компании Mercedes
(Не все копии полностью похожи на оригиналы машин,имейте это в виду)

Надеюсь, кто-нибудь сочтет это полезным.

Benefactor — немецкий производитель автомобилей класса люкс в HD Вселенной серии Grand Theft Auto.

Основываясь на дизайне модельного ряда, Benefactor является игровым аналогом Mercedes-Benz, хотя ромбовидный логотип немного напоминает стилизованный значок Volkswagen. Название компании переводится как «благодетель» – человек, бескорыстно помогающий другим. За исключением Stretch E, большинство моделей имеют модифицированные аналоги (серия Mercedes AMG), однако изменения носят чисто косметический характер.

Mercedes-Benz ([mɛʁˈtseːdəs ˈbɛnts] или [-dɛs-][2][3]; рус. Мерсе́дес-Бенц[4]) — торговая марка и одноимённая компания — производитель легковых автомобилей премиального класса, грузовых автомобилей, автобусов и других транспортных средств, входящая в состав немецкого концерна «Mercedes-Benz Group». Является одним из самых узнаваемых автомобильных брендов во всём мире[5]. Штаб-квартира Mercedes-Benz находится в Штутгарте, Баден-Вюртемберг, Германия.

Наименование торговой марки было принято в 1926 году[6] в результате слияния двух конкурирующих фирм, Benz & Cie. (основана Карлом Бенцем) и Daimler-Motoren-Gesellschaft (основана Готлибом Даймлером), в единый концерн — Daimler-Benz. Название бренда образовано от двух наиболее значимых автомобилей объединённых компаний — Mercedes 1901 года и Benz Patent-Motorwagen 1886 года.


Benz & Cie


1 октября 1883 Карл Бенц основал компанию «Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм» (Benz & Cie.) в форме открытого торгового общества вместе с бизнесменом Максом Каспаром Розе и коммерсантом Фридрихом Вильгельмом Эсслингером. В 1886 году предприятием была создана первая трёхколёсная самоходная повозка с бензиновым двигателем, которая является первым в мире автомобилем. В этом же году 29 января её создатель — Карл Бенц — получил патент DRP No. 37435 на это изобретение. Впоследствии трёхколёсный автомобиль был запущен в серийное производство. В этом же году Готтлиб Даймлер совместно с Вильгеммом Майбахом сконструировали и представили публике первый в мире мотоцикл Daimler Reitwagen.

В 1893 году Карл Бенц получил патент DRP No. 73515 для двойного стержня управления и инициировал выпуск четырёхколёсных автомобилей «Виктория» с двигателем мощностью 3 л. с., скорость которых составляла 17-20 км/ч. За первый год было продано 45 таких автомобилей. В 1894 году компания начала выпуск автомобилей модели «Velo», которые участвовали в первых автомобильных гонках Париж — Руан. В 1895 году был создан первый грузовик, а также первые в истории автобусы.

Через год, в 1896 году, фирма Benz & Cie. разработала первый цилиндр для двигателей, которые Бенц назвал «contra engine», поскольку цилиндры были установлены противоположно друг другу.

В 1901 году, вскоре после выпуска Даймлером новой модели «Mercedes 35 PS», становится понятно, насколько фирма отстаёт от прогресса. С целью улучшения положения акционеры приглашают в компанию французского инженера Мариуса Барбару. Из-за технических разногласий Карл Бенц покинул собственную компанию. Вскоре стало ясно, что французский конструктор не оправдывает возложенных на него надежд. Следуя логике, что немецкие автомобили должны делаться немцами, в фирму на должность главного инженера приглашён Фриц Эрле. Эта идея также оказалось неудачной. Только с приходом в компанию талантливого инженера Ганса Нибеля дела постепенно начали идти в гору. В 1909 году, создав целый ряд успешных легковых автомобилей, фирма построила самый известный гоночный автомобиль того времени «Блитцен Бенц» с двигателем мощностью в 200 лошадиных сил и рабочим объёмом 21 594 см³.

В послевоенные годы было создано множество новых моделей, большинство из которых с успехом выпускались до середины двадцатых годов. Всего с момента начала производства в 1886 году и до объединения с «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» в 1926 году, фирма «Бенц и Ко.» произвела 47 555 транспортных средств, включая легковые автомобили, грузовики и омнибусы.


Daimler-Motor


В декабре 1883 года Готлиб Даймлер защитил собственный «газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки» патентом DRP No. 28022. Также он получил патент DRP No. 28243 на систему «регулирования оборотов двигателя с помощью выпускного клапана». Эти два патента послужили основой для первого быстроходного двигателя внутреннего сгорания. 29 августа 1885 года Готлиб зарегистрировал Daimler Reitwagen («верховая повозка») с «газовым или бензиновым двигателем», получив патент DRP No. 36423. В 1889 году он представил новый двухцилиндровый V-образный двигатель, развивающий мощность в 1,5 л. с. при 600 об/мин. Через год, весной 1890 года, Вильгельм Майбах сконструировал первый 4-цилиндровый, четырёхтактный двигатель. Автомобиль, оснащённый данным силовым агрегатом, обладал весом в 153 кг и развивал мощность в 5 л. с. при 620 оборотах в минуту.

28 ноября 1890 года Готлиб Даймлер совместно со своими партнёрами, Вильгельмом Майбахом и Максом Дуттенхофером (нем. Max Duttenhofer), основали компанию «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» в районе Бад-Канштат (Штутгарт), решив выпускать четырёхколёсный автомобиль, созданный ими четырьмя годами ранее. 18 марта 1895 года компания Daimler-Motoren-Gesellschaft доставила в Кронштадт первый в мире грузовик с двухцилиндровым двигателем, мощностью 4 л. с. Через два года летом DMG представило «Phönix» — первый тип автомобилей с двигателями в передней части.

После ряда не очень удачных попыток, которые всё же нашли своих восторженных покупателей, конструктору В. Майбаху в 1901 году удалось создать успешный образец — Mercedes 35 PS. По настоянию консула Австро-Венгерской империи в Ницце и по совместительству главы представительства «Даймлер» во Франции Эмиля Еллинека новый автомобиль назван в честь Девы Марии Милосердной (фр. Maria de las Mercedes, от лат. merces — «дары»), в честь которой также названы все его дети, в числе которых небезызвестная дочь консула Мерседес, и имущество (яхты, дома, отель и казино).

Первый «Мерседес-35PS» обладал четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 5913 см³, классическим расположением основных агрегатов и стильной (по тем временам) внешностью. Через год свет увидел более совершенную конструкцию под названием «Мерседес-Симплекс». Кроме того, расширился модельный ряд. Самые известные представители этой серии именовались как «Mercedes-40/45PS» и «Mercedes-65PS», и оснащались двигателями рабочим объёмом в 6785 см³ и 9235 см³ соответственно, позволявшие развивать скорость до 90 км/ч.

До Первой мировой компания «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» успела выпустить широкий модельный ряд собственных автомобилей с различными двигателями (от 1568 см³ до 9575 см³), рассчитанных на широкий круг потребителей, включавший роскошные, практически бесшумные автомобили, оснащённые двигателями с бесклапанным газораспределением, произведённые по патенту американской компании «Найт».

Сразу же после первой мировой Пауль Даймлер, сын Готлиба Даймлера, начал проводить эксперименты с компрессором, позволяющим в полтора раза повысить мощность двигателя. Занявший должность главного инженера в 1923 году Фердинанд Порше довёл эксперименты до логического завершения, создав в 1924 году один из самых выдающихся автомобилей мира — «Mercedes-24/100/140PS» с новым шасси и шестицилиндровым компрессорным двигателем рабочим объёмом 6240 см³, развивающим мощность в 100—140 лошадиных сил.

К 1926 году компания «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» произвела на всех своих заводах в общей сложности 147 961 автомобиль, причём максимальная производительность была достигнута в 1918 году.

Объединение конкурентов
Первая мировая война, обрушение курса валюты, а также проникновение на внутренний рынок Германии зарубежных производителей, таких как Ford Motor Company, привели к серьёзному структурному кризису в немецкой автомобильной промышленности. 28 июня 1926 года две конкурирующие фирмы решили объединиться, образовав новый концерн Daimler-Benz, который смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний. Руководителем нового предприятия был назначен Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели Daimler-Motoren-Gesellschaft, выпускавшиеся теперь под маркой Mercedes-Benz. Первой новой разработкой Порше в 1926 году стала компрессорная серия, включавшая модель Mercedes 24/100/140 PS с шестицилиндровым мотором рабочим объёмом 6240 см³. За большую мощность и скорость (до 145 км/ч) её прозвали «смертельной ловушкой». Она стала базовой для более известной серии S, состоявшей из моделей S (Sport), SS (Supersport), SSK (Supersport Kurz — «суперспорт короткий») и SSKL (Supersport Kurz leicht — «суперспорт короткий лёгкий»).

В 1928 году Порше покинул Daimler-Benz, а его место занял Ганс Нибель (нем. Hans Nibel). Под его руководством выпускались легковые автомобили Mannheim 370[en] с шестицилиндровым мотором рабочим объёмом 3,7 л. и Nürburg 500[en] с восьмицилиндровым 4,9-литровым агрегатом, базировавшимися на последних разработках Порше.

В 1930 году появился «Большой Мерседес» (нем. Großer Mercedes) или Mercedes-Benz 770 (W07) с восьмицилиндровым 200-сильным двигателем, рабочим объёмом в 7655 см³ с нагнетателем. В 1931 году фирма дебютировала в секторе малолитражных автомобилей, где её представлял весьма успешный Mercedes 170[en] с шестицилиндровым мотором, рабочим объёмом в 1692 см³ и независимой подвеской передних колёс.

В 1933 году появились легковой Mercedes-Benz 200 и спортивный Mercedes-Benz 380 с 2,0- и 3,8-литровыми моторами. Последний из них был оснащён нагнетателем и имел мощность в 140 лошадиных сил. На базе спортивной модели в 1934 году создали Mercedes-Benz 500K с 5-литровым двигателем, ставший через два года основой для более известного большого компрессорного автомобиля Mercedes-Benz 540K[en]. В 1934—1936 годах фирма выпустила лёгкий Mercedes-Benz 130[en] с четырёхцилиндровым 26-сильным двигателем заднего расположения, рабочим объёмом всего 1308 см³, за которым последовали родстер 150[en] и седан 170H[en].

Под техническим руководством главного конструктора Макса Зайлера, сменившего Нибеля в 1935 году, созданы популярная недорогая модель 170V с четырёхцилиндровым мотором рабочим объёмом 1697 см³, первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем Mercedes-Benz 260 D (1936 год), а также новый «Большой» Mercedes-Benz 770 (W150) (1938 год) с рамой из балок овального сечения и задней пружинной подвеской, служивший н@цистcким лидерам.

Benefactor Schafter

SPEED - 90 mph (145 km/h)
FULLY upgraded speed - 110 mph (177 km/h)
PRICE - $65.000



Mercedes-Benz E-Class

SPEED - 155 mph (250 km/h)
PRICE - $26.000 ~

Benefactor Feltzer
SPEED - 95 mph (153 km/h)
FULLY upgraded speed - 119 mph (192 km/h)
PRICE - $145.000



Mercedes-Benz SL65 AMG

SPEED - 199 mph (320 km/h)
PRICE -$320.000 ~

Benefactor Schwartzer

SPEED - 91 mph (147 km/h)
FULLY upgraded speed - 117 mph (188 km/h)
PRICE - $80.000



Mercedes-Benz C63 AMG

SPEED - 174 mph (280 km/h)
PRICE - $30.000

Benefactor Serrano

SPEED - 80 mph (130 km/h)
FULLY upgraded speed - 101 mph (163 km/h)
PRICE - $60.000



Mercedes-Benz M-Class W164

SPEED - 134 mph (215 km/h)
PRICE - $15.000 ~

Benefactor Dubsta

SPEED - 86 mph (140 km/h)
FULLY upgraded speed - 102 mph (164 km/h)
PRICE - $70.000



Mercedes-Benz G-Class

SPEED - 109 mph ( 175 km/h)
PRICE - $65.000 ~

Benefactor Dubsta 6x6

SPEED - 85 mph (137 km/h)
FULLY upgraded speed - 85 mph (137 km/h)
PRICE - $249.000



6x6 Mercedes-Benz G63

SPEED - 100 mph (160 km/h)
PRICE - $400.000 ~

Benefactor Glendale

SPEED - 91 mph (147 km/h)
FULLY upgraded speed - 107 mph (172 km/h)
PRICE - $200.000



Mercedes-Benz E-Class W123

SPEED - 81 mph (130 km/h)
PRICE - $15.000

Benefactor Stirling GT

SPEED - 85 mph (138 km/h)
FULLY upgraded speed - 112 mph (180 km/h)
SPEED (HSW Performance Upgrade PS5/X,S) - 156 mph (252 km/h)
PRICE - $975.000



Mercedes-Benz 300SL

SPEED - 124 mph ( 200 km/h )
PRICE - $1.500.000

Benefactor Turreted Limo

SPEED - 77 mph (125 km/h)
FULLY upgraded speed - 89 mph (144 km/h)
PRICE - $1.650.000



mercedes pullman w221

SPEED - 155 mph ( 250 km/h )
PRICE - $22.000

Benefactor Schafter LWB

SPEED - 88 mph (142 km/h)
FULLY upgraded speed - 109 mph (176 km/h)
PRICE - $208.000



Mercedes-Maybach S600

SPEED - 155.3 mph ( 250 km/h )
PRICE - $180.000

Benefactor XLS

SPEED - 82 mph (132 km/h)
FULLY upgraded speed - 106 mph (170 km/h)
PRICE - $253.000



Mercedes GL Class

SPEED - 162 mph ( 250 km/h )
PRICE - $35.000

Benefactor Streiter

SPEED - 86 mph (140 km/h)
FULLY upgraded speed - 111 mph (179 km/h)
PRICE - $500.000



Mercedes-Benz E-Class All Terrain 4x4²

SPEED - 155 mph ( 250 km/h )
PRICE - $50.000

Benefactor Terrorbyte

SPEED - 74 mph (120 km/h)
FULLY upgraded speed - 87 mph (140 km/h)
PRICE - $1.375.000



Mercedes-Benz Zetros 6x6 Expedition Vehicle

SPEED - 112 mph (180 km/h)
PRICE - $800.000

Benefactor Schlagen GT

SPEED - 98 mph (159 km/h)
FULLY upgraded speed - 125 mph (201 km/h)
PRICE - $1.300.000



Mercedes-AMG GT

SPEED - 189 mph (304 km/h)
PRICE - $60.000

Benefactor Krieger

SPEED - 100 mph (161 km/h)
FULLY upgraded speed - 127 mph (204 km/h)
PRICE - $2.875.000



Mercedes-AMG One

SPEED - 219 mph (352 km/h)
PRICE - $3.000.000

Benefactor SM722

SPEED - 99 mph (160 km/h)
FULLY upgraded speed - 123 mph (199 km/h)
PRICE - $2.115.000



Mercedes-Benz SLR Stirling Moss

SPEED - 218 mph (350 km/h)
PRICE - $2.500.00

Benefactor LM87

SPEED - 101 mph (162 km/h)
FULLY upgraded speed - 128 mph (206 km/h)
PRICE - $2.915.000



Mercedes C11

SPEED - 199 mph (320 km/h)
PRICE - ? (not for sale)

Benefactor BR8

SPEED - 100 mph (162 km/h)
FULLY upgraded speed - 122 mph (197 km/h)
PRICE - $3.400.000



Mercedes-AMG F1 W12 E Performance

SPEED - ? (no data available)
PRICE - ? (not for sale)

Benefactor Vorschlaghammer


SPEED - 97 mph (157 km/h)
FULLY upgraded speed - 122 mph (197 km/h)
PRICE - $1.790.000



Mercedes-Benz W124



SPEED - 155 mph (250 km/h)
PRICE - $40.000

Benefactor Bruiser

SPEED - 80 mph (130 km/h)
FULLY upgraded speed - 110 mph (177 km/h)
PRICE - $1.609.000



Mercedes-Benz W123, "People Eater's" limousine from the 2015 action film, Mad Max: Fury Road

SPEED - ? (no data available)
PRICE - ? (not for sale)

Вот и подошли мы к концу, надеюсь вам понравилось.
В будущем руководство будет пополняться (а также и другие марки машин)

Буду рад если вы оцените руководство и напишете свои мысли в комментарии.
Всем хорошего дня!