После остановки за стрелкой, нам необходимо изменить направление движения локомотива. Мы будем сцепляться с вагонами. Не бегите переводить стрелку, вы успеете это сделать после смены рабочей кабины.

After stopping behind the switch, we need to change the direction of movement of the locomotive. We'll be grappling with the wagons. Do not run to change the switcher position, you will have time to do it after changing the working cabin.

Делаем переходы. Switching the main cab.

1. Опускаем токоприёмники. Lowering the pantographs


2. Выключаем компрессоры. Turn off the compressors.


3. Ставим ручки тормоза 394 и 254 в крайние тормозные положения.


Put the brake handles 394 and 254 in the extreme braking positions.

Переводим рукоятку БУ№367 в верхнее положение блокировки тормоза.

Move the handle of the BU No. 367 to the upper position of the brake lock.

4. Выключаем все тумблеры на пульте управления помощника машиниста.

Turn off all switches on the driver's assistant control panel.

5. Отключаем вентиляторы. Turn off the fans.


6. Отключаем КВЦ. Turn off the KVC.


7. Отключаем БВ-1. Turn off BV-1.


8. Реверсор ставим на ноль. Set the reverser to zero.


9. Выключаем токоприемники. Turn off the pantographs.


10. Выключаем выключатель ВУ. Turn off the power switch VU.


11. Отключаем ЭПК. Turn off the EPK.


12. Снимаем ключ от панели управления. Внимание, цельтесь точно в его кольцо, со снятием ключа обычно можно испытывать проблемы).


Remove the key from the control panel. Attention, aim precisely at his ring, you can usually have problems removing the key).

Готово, кабина полностью выключена. Теперь идём в заднюю кабину.
That's it, the cabin is completely turned off. Now let's go to the back cabin.

13. По дороге в заднюю секцию разворачиваем приём кодов с рельс.

On the way to the rear section, we deploy the reception of codes from the rails.

14. По приходу в заднюю кабину подойдите к панели управления с места, где необходимо вставить ключ. Затем присядьте, возьмите ключ в руки и добейтесь чего хотите.

Upon arrival in the rear cabin, go to the control panel from the place where you need to insert the key. Then sit down, take the key in your hand and achieve what you want.

15. Приводим локомотив в рабочее состояние. Не забывайте, что скорость на занятый путь не более 10 км/ч, а скорость сцепки не более 3 км/ч. Также по инструкции за 15 метров до вагонов остановка. Также не забывайте опускать первый токоприёмник при скорости более 10 км/ч, в реальности вы пережжёте контактный провод линии электропередачи, не выполняя это требование.
Bring the locomotive into working condition. Do not forget that the speed on the occupied path is no more than 10 km/ h, and the coupling speed is no more than 3 km / h. Also, according to the instructions, there is a stop 15 meters before the wagons. Also, do not forget to lower the first pantograph at a speed of more than 10 km / h, in reality you will burn through the contact wire of the power line without fulfilling this requirement.

*****************************************************************************************************************
Внимание, если после перехода в другую кабину у вас не уходит давление из тормозных цилиндров. Поставьте ручку крана 394 в положение 3. Дождитесь пока воздух не выйдет из тормозных цилиндров.

Please note if the pressure from the brake cylinders does not leave you after switching to another cabin. Put the faucet handle 394 in position 3. Wait until the air comes out of the brake cylinders.
*****************************************************************************************************************