Значит так, салаги, слушай сюда! Повторять не буду, кто не поймет с первого раза - отправится драить гондек.

Вы все знаете, какая большая честь служить на флоте Его Величества. Но напомню - до берега добрых 300 ярдов, вода холодная, а морпехи на вахте злые. Так что без глупостей. Начнем урок.

Парусный корабль, как следует из его названия, приводится в движение парусом. Что такое парус? Тряпка? Кто это сказал? Вот ты с тряпкой и не расстанешься следующие двое суток.

Парус - это полотно, растянутое между рангоутом таким образом, чтобы ветер передавал свою энергию движению судна. Что, сложно? Ну, гальюн мыть всяко проще, есть желающие?

От того, с какой стороны корабля дует ветер, зависит то, как развернуты паруса и - насколько эффективно они работают. Это называют курсом относительно ветра, и бывают следующие варианты:

• Фордевинд - ветер прямо сзади. В зависимости от типа парусов либо самый быстрый, либо второй по скорости курс.
  
• Бакштаг - ветер сзади-сбоку. Может быть быстрее фордевинда - и тогда самый быстрый, может быть на втором месте.
  
• Галфвинд - ветер ровно сбоку. Медленнее вышеперечисленных.
  
• Бейдевинд - ветер спереди-сбоку. Самый медленный курс.
  
• Левентик - ветер прямо спереди. В таком положении корабль может либо стоять на якоре, либо медленно дрейфовать назад.

Вам все это помнить не обязательно, вокруг каждого корабля нарисован круг. Ели нос направлен в зеленую часть - корабль идет быстро, в желтую - медленно, в красную - движется только назад. Проще только просадить получку в кабаке за блекджеком.

Как ни странно, находятся особо одаренные, поэтому повторяю - корабль с поднятыми парусами всегда куда-то движется. Вперед, если вы на курсе, или назад, если облапошились и встали в левентик. А со спущенными парусами корабль неуправляем. Учитывайте это во время маневров.

Идем дальше. Паруса сверху, а вода, оказывающая сопротивление, снизу. Что это значит? Джон, подержи того парня за ноги. Смотрите, я его толкаю... Он упал. Вывод - если что-то толкать сверху, а держать снизу, оно наклоняется и может даже упасть.

Также и корабль кренится на ту сторону, куда дует ветер. Больше парусов - больше крен. Еще крен зависит от курса. При фордевинде он отсутствует, при бейдевинде - максимальный.

Почему это важно? Прежде всего потому, что пушки с той стороны, куда идет крен, будут смотреть вниз, в воду. А с другой стороны - наоборот, вверх. А значит, с одной стороны дальность стрельбы упадет, а с другой - вырастет. При сильном крене часть пушек вообще не удастся использовать, так как порты будут под водой. Если хотите стрелять на полную - спустите часть парусов.

Все, с парусами разобрались. Теперь стрельба.

В общем-то если вы вообще хоть немного знакомы с темой, тут все будет понятно. Есть ядра, книппеля и картечь. Ядра далеко летят и больно бьют, книппеля рвут паруса, картечь наносит урон экипажу. Расскажу лишь то, что вы можете не знать.

Во-первых, существует эффект продольного огня. Если ядро попадает в борт, худшее что может произойти - оно пробьет обшивку, сломает что-то внутри, пробьет обшивку с другой стороны и плюхнется в воду где-то с того борта.

Но если ядро попадает в нос или, еще хуже в корму... Тут оно летит вдоль корабля, снося все на своем пути, пока хватит энергии. Это гораздо хуже. Тем более что на корма не имеет такой прочной обшивки, как борта.

Вывод? Носом к борту не поворачиваться, кормой тем более. Корму в плаванье вообще лучше беречь... Гм, впрочем я отвлекся.

Во-вторых, обычно экипаж спрятан за прочными бортами, и от стрельбы картечью будет мало толку. Для максимального эффекта надо либо сначала разбить обшивку (она же броня), либо иметь более высокий борт, чтобы стрелять сверху-вниз.

Наконец, абордаж.

Для начала необходимо сцепиться с кораблем. А значит, надо идти борт-о-борт, параллельным курсом и с той же скоростью. Само собой, для успеха нужен перевес в численности. Также нелишним будет иметь хорошее вооружение, более высокий борт и чтобы команда противника была в шоке. Помните, что абордаж должен быть стремительный как понос после портовой селедки. Будете медлить - противник просто обрубит канаты, оттолкнется и расстреляет вас в упор.

В случае успешного абордажа, а иногда и просто от обстрела, корабль может сдаться, спустив флаг. Если такое произошло - быстро отправляйте призовую команду на захват. Потому что пройдет какое-то время, корабль придет в норму и придется начинать сначала.

Кстати, ваш корабль тоже может спустить флаг. Если это произошло - вы увидите таймер. Пока идет отсчет, корабль не двигается и не стреляет. Как отчет закончился - на флагштоке вновь подымется флаг и вы сможете действовать этим кораблем.

Вот, пожалуй, все, что нужно знать на первое время. Остальное придет с опытом. Ррразойдись!

P.S. Да, в реальности можно обстенить паруса и стоять на месте с поднятыми парусами. И двигаться назад можно не только в левентике. А стоя на якоре, можно, выбирая и отдавая шпринги, поворачивать. Давайте не придираться к подобным деталям, тем более что в игре они все равно не реализованы)