Подпишитесь, чтобы загрузить
YAK-36

Як-36 - первый советский самолет вертикального взлета и посадки. Первый полет совершил в 1964 году, первый вертикальный взлет - в 1966. Основная функция - палубный штурмовик. Всего было построено 4 прототипа.
На мой взгляд, один из самых брутальных и в то же время изящных самолетов.

Я постарался обобщить всю информацию как из руководства по эксплуатации, так и из воспоминаний конструкторов и летчиков, и реализовать модель настолько близкой к реальности, насколько это возможно.
В целом, что у нас есть:
- симуляция двигателей и их обеспечения - топливо, масло, всё такое
- отказы двигателей и сопутствующих систем
- отказы приборов
- симуляция и отказы электросистем
- симуляция обледенения и борьбы с ним, отказы соответствующих систем и приборов
- симуляция отказов шасси
- симуляция влияния погоды на приборы и двигатели
- система автоматического управления, струйные рули и отказы этого всего
- система автоматичсекого катапультирования СК-ЗМ

Всего возможно около 60 различных поломок.

Ограничения:
Температура выхлопа - до 750 при запуске, в полете до 840 долговременно, до 880 в течение 2 минут.
Температура масла - до 120 градусов
Давление масла - от 3 до 5 ат в полете
Давление в гидросистеме - от 130 до 150 ат. Гидросистема нужна для управления шасси, бустерами плоскостей управления, положением сопла и управлением системой струйных рулей.
Есть резервная воздушная система, питающаяся от аварийного баллона. Перезарядка баллона - электрический разъем в нише центрального шасси.
Давление топлива - 90-95 ат
Напряжение AC - 115 В, DC - 24-28 В. От DC питаются основные системы, типа зажигания и топливных насосов, от AC - навигационное оборудование, приборы и некоторые дополнительные системы.

Инструкция запрещает:
- переходить из вертикального режима в горизонтальный или обратно без включенного автопилота/режима стабилизации высоты
- летать в вертикальном режиме с выключенной системой автоматического катапультирования СК-ЗМ

При превышении скорости с выпущенными шасси, они могут заклинить в текущем положении, и починить их без посадки невозможно. Если какое-либо из шасси отказало по другим причинам,
есть шанс что его можно выпустить, используя переключатель аварийного выпуска шасси.

Максимальная скорость в идеальных условиях около 565 км/ч. Скорость сваливания около - 150 км/ч.
На скоростях до 300 км/ч самолет управляется плохо, как ему и положено. Управление в целом довольно непростое, но это как бы экспериментальный советский СВВП 60хгодов. Надо быть очень большим оптимистом,
чтобы ожидать от него простого и удобного управления.

Нестабильная работа двигателя означает либо проблему с маслом, либо с топливом.
Нестабильное давление масла означает утечку масла.
Низкое давление топлива означает либо утечку, либо поломку насосов, либо замерзание топлива в фильтрах.
Утечка масла или топлива с высокой вероятностью приводит к пожару двигателя. Косвенный признак утечек - рост температуры выхлопа.
Обледенение самолета возможно при дожде/снеге/тумане и температуре ниже 0. Обледенение трубок пито приводит к некорректной работе высотомера, указателя скорости и вариометра.
Обледенение впуска двигателей ведет к потере мощности и, возможно, к полной остановке.
Замерзание топлива возможно при отрицательных температурах. (Очевидно, речь о замерзании воды в топливе, а не самого керосина)
Отказы двигателя или его систем не всегда очевидны и в любом случае обычно приводят к полету на одном двигателе.
Температура воздуха значительно влияет на мощность двигателей и температуру выхлопа. Вертикальный взлет в жару сильно затруднен, и, напротив, легок и приятен в арктике.
Из-за ограничений игры сделать честные два двигателя и сохранить поворотные сопла в требуемых габаритах невозможно, поэтому пришлось сделать эмуляцию управления двумя двигателями.
Автопилот может некорректно работать при полете на одном двигателе. Вертикальный режим на одном двигателе невозможен! Отказ двигателя в режиме висения позволяет поближе познакомиться с автоматической катапультой.

В нише основного шасси находятся переключатели реалистичного атмосферного давления и отключения поломок.

Полный гайд писать нет времени, к сожалению. Если вдруг найдете баг - дайте мне знать. Удачи.

Быстрый гайд по запуску, взлёту и посадке в этом видео: https://youtu.be/DCvzR3Rsro0