O Volkswagen Kombi foi um veículo comercial ligeiro produzido pela empresa automotiva alemã Volkswagen, entre 1950 e 2013. Por força de um decreto, os carros a partir de 2014, deveriam ser dotados de freio tipo ABS e possuir Airbag frontal duplo (para o condutor e passageiro do banco dianteiro). O antigo projeto mostrou-se incompatível com as novas exigências da legislação. No Brasil, foi fabricada ininterruptamente entre 2 de setembro de 1957 e 18 de dezembro de 2013, sendo praticamente o automóvel mais antigo no mercado do país. É considerada a precursora das vans de passageiros e carga.

Sua construção robusta monobloco (chassi e carroceria trabalhando integralmente), suspensão independente com barras de torção, além da excêntrica posição do motorista no automóvel (sentado sobre o eixo dianteiro e com a coluna de direção praticamente vertical), o tornam um veículo simples e robusto, de baixo custo de manutenção. Sua motorização é um caso a parte: embora os modelos recentes possuam motores mais modernos, durante 50 anos o motor que equipou o veículo no Brasil foi o tradicional "boxer" com refrigeração a ar, simples e muito resistente. Tal durabilidade geralmente superava em muito a do resto do carro, sendo comum nas ruas brasileiras ver carros totalmente destroçados, porém com o motor rodando perfeitamente. A despeito disso, a Kombi é um carro que, se usado dentro das especificações padrão, pode durar um longo período.

O nome Kombi vem do alemão Kombinationsfahrzeug que quer dizer "veículo combinado" (ou "veículo multi-uso", em uma tradução mais livre). O conceito por trás da Kombi surgiu no final dos anos 1940, ideia do importador holandês Ben Pon, que anotou em sua agenda desenhos de um tipo de veículo inédito até então, baseando-se em uma perua feita sobre o chassi do Fusca.[1] Os primeiros protótipos tinham aerodinâmica terrível, porém retrabalhos na Faculdade Técnica de Braunschweig deram ao carro, apesar de sua forma pouco convencional, uma aerodinâmica automotiva melhor que a dos protótipos iniciais com frente reta. Testes então se sucederam com a nova carroceria montada diretamente sobre a plataforma do Fusca, porém, devido a fragilidade do carro resultante, uma nova base foi desenhada para o utilitário usando toda a mecanica do Fusca, baseada no conceito de chassi monobloco.

Olá, Gustavo, tudo bem?

Como havia pedido aqui está a tabela de preços. Infelizmente, não temos anões com mais de 25cm, obrigada pela compreensão.

Anão Russo: R$ 104,57
Anão Argentino: R$ 10,99
Anão Colombiano: R$ 260,45
Anão Rebaixado: R$ 456,79 (edição especial)
Anão latino: R$ 159,99
Anão Kppoper: R$2,555,55
Anão Baiano: R$ 10.000,00
Anão Blindado: R$ 345,49
Anão Cachaceiro: R$ 68,99
Anão Amadeirado: R$ 112,10
Filhote de Anão: $20
Anão Cabeçudo Cearense: 1.059,49
Anão Petista: R$ 468,45
Anão Orgânico: R$ 420,00
Anão com Pau: R$ 6969,00
Anão Lombrado: R$ 40,20
Anão Maciço na Camada de Ozônio: R$ 690,00
Anão Importado: US$ 200,00 (R$ 1052)
Anão Toca Tuba: R$ 340
Anão Goldfinger: 19 mil em ouro
Anão Mineiro: 2 queijos de 350g
Anão 12 anos no Tonel de Carvalho: US$: 32.000,00 (168.230,40)
Anão Piloto de Fuga: R$ 4,500,09
Anão Judeu: R$ 50,00
Anão Alto: R$ 100.000.00
Anão Careca: 145,00
*FAZEMOS ENTREGA PARA TODO BRASIL*